5) Horsepower/Torque Curve. characteristic dimensions: outside length: 4742 mm / 186.7 in, width: 1772 mm / 69.8 in, wheelbase: 2730 mm / 107.5 in. reference weights: estimated curb weight: 1400 kg / 3090 lbs , more data: 1990 Irmscher Opel Omega 3000 3.6i (man. 5) Specifications Review. Author Topic: 04 Plate Dual Fuel Irmscher Omega Anyone?? (Read 2396 times) 0 Members and 1 Guest are viewing this topic. Golfbuddy. Omega Baron; Offline; Gender: Opel omega klub, największy klub miłośników opla omegi w Polsce, Przedni zderzak z bfl do b. Rozpoczęte przez Lukasboss , 26 lip 2009, 23:31. Strona 1 z 2 Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Irmscher i2800 (ZF gearbox) in 1977 the model with 2-door notchback coupe body and Line-6 2784 cm3 / 169.8 cui, 110 kW / 150 PS / 148 hp (DIN) of power, 210 Nm / 155 lb-ft of torque, 5-speed manual powertrain offered since mid-year 1977 for Europe . Specifications listing with the Opel Omega B "Irmscher" (2001) DR_Strange. 10 424 visningar (3 idag) 59 kommentarer. 3.889/5 (22 röster) Lägg till favorit Dela. Mer Anmäl bilen; irmscher opel omega v8 star (b) 2001–03. omega b | irmscher kit - vauxhall/opel car styling, modifications. irmscher omega b opels popular large saloon. In production from 1993 to 2003, featuring a face lift in 1999. Hot omega b deals currently on ebay: . omega irmscher: vehicle parts accessories | ebay упоминаний: 15 - купить GAŁKA ZMIANY BIEGÓW OPEL OMEGA B FL 99-03 IRMSCHER. 100 zł Opel Meriva A z21b irmscher zderzak przód. 600 zł Find many great new & used options and get the best deals for OPEL IRMSCHER 5 SPEED SHIFT KNOB ASTRA G OMEGA SENATOR SIGNUM VECTRA B C ZAFIRA at the best online prices at eBay! Irmscher Vectra B years, types and editions catalogue (1995-2002) Vectra B Hatch (1995-1998) Vectra Caravan i500 phase-I (1998-1998) Vectra Caravan i500 phase-II 1997 Irmscher Opel Vectra i500 (man. 5) specs. manufactured by Irmscher in Germany. 4-door sedan body type. FWD (front-wheel drive), manual 5-speed gearbox. gasoline (petrol) engine with displacement: 2498 cm3 / 152 cui, advertised power: 143 kW / 192 hp / 194 PS ( ECE ), torque: 240 Nm / 177 lb-ft, more data: 1997 Irmscher Opel Vectra i500 TMMy. Tutaj jesteś: Kierowca CzasiU CzasiU EKU 11 lat za kółkiem Kutno offline (ostatnio widziano 5 dni temu) zarejestrowany od 11 lat, 9 miesięcy i 11 dni 4488 razy odwiedzono tę stronę wszystkich ocen 180 Witam serdecznie wszystkich! Chciałbym przedstawić swoją Omcie, którą posiadam od kilku dni. Marka: OPEL Model: OMEGA B FL Rocznik: 2000r Silnik: V6 (X25XE) PB+LPG Skrzynia: Manualna Kolor: Moroccan Red - 573 Fabryka: Russelsheim, Niemcy Wyposażenie: - 4x. El. Szyby - El. Szyberdach - El. Lusterka + podgrzewanie - El. Ustawienie foteli - Fotele Sporty i kanapa w skórze - Centralny zamek z pilota - Bagażnik otwierany z pilota - Climatronic - Komputer pokładowy - TC - Ksenon - Spryskiwacze przednich reflektorów - Światła przeciwmgielne - ABS - 4x Poduchy - Radio multimedialne 2-din GMS 6808 - Sterowanie radiem z kierownicy Przeprowadzone modyfikacje: - Felgi Brock B1 17", przód tył 10J - Przyciemnione Lampy przednie, tylne i boczne kierunkowskazy - Fotele Sporty i kanapa w skórze - Radio multimedialne 2-din GMS 6808 + zestaw DLS R6a - Tylny zderzak Irmscher - Tylna lotka Irmscher - Malowane zaciski w kolor auta - Malowany przedni grill na czarny połysk - Przyciemnione szyby - Obniżone zawieszenie. Zestaw H&R -35mm + amortyzatory TRW - Wydech Steinmetz, przerobiony na duplex Plany na przyszłość: - Polerka - Wymienić lub pomalować plastiki, są podrapane/porysowane etc. - Kompletna blacharka - Przedni zderzak Witam,przedstawiam mój nowy nabytek. Opel Calibra 16V 150KM - bez wieś tuningu. Wyposażenie najbogatsze oprócz skóry i klimy Wyposażenie: -ABS -Wspomaganie kier. (podgrzewane) -Podgrzewane siedzenia przednie -Komputer pokładowy -Immobilizer -Poduszka Powietrzna -Lampy soczewkowe -Lakier metallic -Odczyt i pojemność Akumulatora Miał być jakiś Volkswagen ale tak wyszło że trafiłem na zadbaną Karolinę i się Zdjęcia wkrótce wpadną ;) Nadwozie: Hatchback Facelifting Nazwa auta: 86c2f "ElenA" Mój pierwszy samochód. Odkąd zdałem prawo jazdy w maju (za pierwszym) chciałem kupić od razu swój pierwszy wymarzony samochód,ze względu na to że nie miałem pieniędzy musiałem czekać aż do wakacji żeby coś pod koniec lipca odebrałem wypłatę i już mnie było stać na jako taki samochód,szukałem atrakcyjnych początku znalazłem Opla vectre A po lifcie i z galantym wyposażeniem i to już było pewne że ją kupie,na drugi dzień miałem jechać ją mi ją odradzali że opłaty duże tym bardziej że samochód biorę tylko na przed oględzinami Vectry kolega ojca powiedział ze widział ładną Poli na sprzedaż,więc następnego dnia z samego rana pojechałem ją mi się fajna i cena atrakcyjna ale to nie mój wymarzony po oględzinach poli podpisałem umowę kupna i kupiłem ją właściwie nie wiem czemu,jakiś impuls a stan auta był tylko bak do wymiany i parę początku myślałem że poli będzie tak na rok,żeby zniżki wpadły a potem kupie sobie większe z każdym następnym dniem wydawała mi się coraz ładniejsza i piękniejsza,aż w końcu postanowiłem że już zostanie ze nie mam serca jej teraz wiem,że to jest moje wymarzone auto. VW Polo II 86c2f 55KM "Benzyna", Kupiony: Co już Zrobiłem w niej: -Nowy bak (stary był pordzewiały przy wlewie) -Nowe pokrowce na siedzenia i kier. -Pełna diagnostyka silnika i spalin (stan rewelacyjny,silnik czyściutki) -Nowe głośniki -Grill NoName -Białe kierunki -Halogeny -Dokładka pod zderzak od Golfa mkIII -Alusy Exip 14' -Gleba przód 60/40 -Nowe radio Kenwood KDC-3054UR Plany na przyszłość: -Przyciemnianie lamp tylnych (Czekam na ładną pogodę) -Nowe głośniki/skrzynia/Wzmacniacz (Za miesiąc będzie komplet) ;D #1861 OFFLINE eliks 1 563 postów Dołączył: 28-11-2007 Skąd: Lidzbark @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 16:53 A mi sie w ogóle przeróbki limuzyny na auto sportowe nie podobają! O! #1862 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 17:14 Mówię o sofcie i znam przypadek w Astrze G Coupe by Irmscheraha. mi zaspiewali 1400 pln za zrobienie softu od podstaw. jak ogarne wymiane skrzyni i pakiecik irmiego to jade na hamownie niech napisza #1863 OFFLINE Dreed Dreed Ciiiiiiii..... 1 694 postów Dołączył: 15-02-2007 Skąd: Gdańsk Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 19:29 Ciekawy jestem jak bardzo jeszcze kolega "FOSS" będzie się upierał przy swoim, skoro ludzie mu tłumaczą żę wcale ten jego "iszmer" nie jest taki hymmm .... super extra niespotykany i się upierać jak ktoś objedzie go swoim "iszmszerem" robionym u pana Janka w garażu za porządną flaszkę nie dojrzę, że zaoszczędzi kupę kasy to jeszcze będzie miał wygraną w kieszeni. jedyne czego nie będzie miał to papierku, że to Irmscher robił. a ten widok miny przegranego - bezcenne #1864 OFFLINE pysio1981 pysio1981 901 postów Dołączył: 20-06-2008 Skąd: GDANSK KOPENHAGA Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 19:39 Wielu z forum chciało by mieć pewnie takie autko jak twojei tu sie mylisz hihija kocham swoją klompe i żeden irmszerowiec mi nie podskoczy dlaczego dlatego że nie ma chętnych pozdro dla Sitasowej złomegi #1865 OFFLINE FOSS FOSS BYŁA IRMSCHER 2,5V6 197KM 40 postów Dołączył: 17-07-2009 Skąd: WE/WK/WPR @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 20:52 ale ja nie krytykuje twojego auta tylko ci tlumaczylem na czym polegal zakres prac irmschera. na walkach bo nic wiecej ci nie nie ma swoich kolektorow ani dolotowych ani wydechowych - tymbardziej nie bylo zadnego tuningowego rozrzadu - a takich omeg z walkami od na forum jest kilkanascie i nikt sie nie chwali ze ma irmscheraco do tuningu - oryginalnie mialem potem z walkami i dolotem - 204km i 250 Nma teraz pod maska siedzi a po co mi skoro te zostaje w tyle a po co pakuje pakiet irmiego ? bo mi sie podobadobra beast, nie przybyłem tu wzniecać kłótni i ciąć się na noże...niech będzie, że widocznie trochę opacznie zrozumiałem twoją krytykę:zgoda:więc zacznijmy jeszcze raz - bez ciśnienia....Kupiłem taką Omegę osobiście w Raichu....znalazłem przypadkiem jeżdżąc w poszukiwaniu następnej komplecie z autem otrzymałem stertę papierów (opisów, certyfikatów) świadczących o dokonanych przeróbkach - nie ukrywam, że kręciło mnie to gdyż w Polsce przeróbki firmowe Irmschera to raczej rzadkość (i nie oceniam w tym momencie przeróbek dokonywanych w Polsce bo u nas także są nieźli magicy - chodzi o Firmę - to jak AMG w Mercu tylko mniej prestiżowe).W Polsce zostały tylko dołożone światła przeciwmgielne (które mogłyby zresztą być lepiej założone ale pewien domorosły mechanik chyba nie potrafił) oraz później światła do jazdy dziennej LED (mi osobiście się podobają i wg. mnie idą z w parze ze zmianami przepisów) oraz przyciemnione szyby - reszta dokładnie tak jak zrozumieć, że wsadzając wałki od 3,0 też można osiągnąć ten samo poziom przyrostu mocy (chociaż wg. mnie należy podłubać jeszcze w mapie) lecz uważam że wsadzane przez fabrycznego tunera mają swoją wartość "dodaną".Nie potrafię natomiast zrozumieć tego co piszesz o kolektorach dolotowych i wylotowych - piszesz, że Irmscher tego nie robi ale w moich papierach jest to napisane nawet z numerami (cyt. Brief) - einlass 72906005... auslass 72906006... ansaugflansh GM90467004 (może to po prostu od 3,0V6)... i inne...a na papierach Irmschera oprócz sterty opisów podany także numer tak napisali to tak też ja mówię - weź zerknij wreszcie dokładnie w ten Brief i powiedz gdzie się mylę Opis w ogłoszeniu podałem moim zdaniem zgodnie ze stanem faktycznym - zresztą głupotą byłoby pisanie bzdur ala "giełdowy handlarz" i jednocześnie wrzucanie auta na forum Omegi - gdybym chciał wcisnąć komuś bubel to nigdy bym się tu nie opis na PJ wstawiłem kilka dni temu - chciałem wykorzystać możliwości tegoż portalu z celu lepszej prezentacji auta (opisy i zdjęcia) co mogłoby pomóc w sprzedaży - nie jest to dla mnie forma lansowania się tym bardziej, że już dawno przesiadłem się na inne, lepsze auto (nie ujmując nic Omedze bo miałem ich kilka i wciąż mi się podobają i wciąż mam do nich sentyment) :yes:I chciałbym aby moja Oma trafiła w ręce OmoManiaka który podreperuje ją trochę i będzie z niej zadowolony :driver:a "kapelusznikom" mówię zdecydowane NIE :mur:więc pozdro Beast i odrobinę zrozumienia dla innych :piwo2:Ciekawy jestem jak bardzo jeszcze kolega "FOSS" będzie się upierał przy swoim, skoro ludzie mu tłumaczą żę wcale ten jego "iszmer" nie jest taki hymmm .... super extra niespotykany i wspaniały. Ewidentnie piszesz kolego bzdury w opisie auta. I nie dasz sobie spokojnie wytłumaczyć co i jak. Masz IRMSCHERA - super... Wielu z forum chciało by mieć pewnie takie autko jak twoje, ale daj już sobie spokój z "odbijaniem piłeczki" bo wymiana zdań zaczyna odbiegać od tematu. Pozdrawiam wszystkich Irmscheroholików :-DDługo nie będziesz czekał bo nie mam zwyczaju wdawać się w jakieś pyskówki na forach - nieporozumienia się zdarzają i upieram się bo nikt nie wytłumaczył czemu to pozdrawiam :kumple:skończy się upierać jak ktoś objedzie go swoim "iszmszerem" robionym u pana Janka w garażu za porządną flaszkę nie dojrzę, że zaoszczędzi kupę kasy to jeszcze będzie miał wygraną w kieszeni. jedyne czego nie będzie miał to papierku, że to Irmscher robił. a ten widok miny przegranego - bezcenne No cóż kolego, pewnie i masz rację ale raczej marne szanse a to dlatego, że tą Omą od pół roku praktycznie już nie jeżdżę...jak już wcześniej pisałem, w weekend wystawiam ją z garażu, na myjni ogarniam z kurzu, przelatuję kawałek prostej dla rozruszania i... chowam do na codzień śmigam 4,2V8 więc lewy pas opuszczam bardziej z lenistwa niż w ucieczce przed Irmim :kumple: #1866 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 21:12 dobra beast, nie przybyłem tu wzniecać kłótni i ciąć się na noże...niech będzie, że widocznie trochę opacznie zrozumiałem twoją krytykęja rowniez nie zamierzam sie z Toba klocic. podalem ci tylko zakres prac ktore trzeba wykonac zeby osiagnac te 197 KM. (w sumie 190 wiec moze soft miales zrobiony. tylko z kolei po kiedgo dlubac w sofcie dla 5 KM ? skoro mozna osiagnac wiecej) Uwierz mi troche omeg narozbieralem - troche wskrzesilem - duzo osob skorzystalo z mej pomocy i troche o tych autach i silnikach wiem. CO do ASO to w wiekszosci ludzie z lapanki wiec ciezko o fachowosc. ansaugflansh GM90467004to jest plastikowa podkladka pod kolektor ssacy od omegi einlass 72906005... auslass 72906006to zapewne walki: ein - ssace - aus zrozumieć, że wsadzając wałki od 3,0 też można osiągnąć ten samo poziom przyrostu mocy (chociaż wg. mnie należy podłubać jeszcze w mapie) lecz uważam że wsadzane przez fabrycznego tunera mają swoją wartość "dodaną"mapa reguluje sie sama na podstawie odczytow min. z czujnika temp na ecu, przeplywomierza, czujnika IAT sond lambd. czas wtrysku nie jest wpisany na stale. #1867 OFFLINE FOSS FOSS BYŁA IRMSCHER 2,5V6 197KM 40 postów Dołączył: 17-07-2009 Skąd: WE/WK/WPR @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:02 (...)to jest plastikowa podkladka pod kolektor ssacy od omegi co??czyli że coś jest dłubnięte czy nie...skoro to załozyli to chyba cóś tam pomaga...a jeśli to pierdoła to po co to założyli - wiesz może??no patrz, jak dobrze pamiętam to nawet w tłumaczeniach Brifu jest napisane, że to kolektor ssący już nie wspominając o ASO - tam matołki tylko pokłony biją i rozkładają bezradnie zapewne walki: ein - ssace - aus pięknie...pewnikiem kolektor wydechowy total fabryka albo po prostu też 3,0 (jeżeli czymś się wogóle różnią)i tłumik końcowy od 3,0 tylko z końcówkami Irmiegomapa reguluje sie sama na podstawie odczytow min. z czujnika temp na ecu, przeplywomierza, czujnika IAT sond lambd. czas wtrysku nie jest wpisany na to rzuciłeś trochę światła na naszą wcześniejszą korespondencję :-|nie omieszkam poprawić co nieco w opisach auta co by znowu mi ktoś nie zarzucał że kit wciskam :roll: #1868 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:05 A mi sie w ogóle przeróbki limuzyny na auto sportowe nie podobają! O! Faktycznie, Mercedes E AMG czy BMW M5 to prawdziwe brzydale ;-) #1869 OFFLINE eliks eliks 1 563 postów Dołączył: 28-11-2007 Skąd: Lidzbark @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:40 Faktycznie, Mercedes E AMG czy BMW M5 to prawdziwe brzydale ;-)kolego ja swoją kluchą wożę nawet ludzi na wesela i nie chcę tracić klasycznej linii nadwozia, sam rozumiesz chyba że dziwnie by wyglądało auto takie jak ma Exec z tablicami NOWOŻEŃCY. Zresztą przykłady, które podałeś akurat bardzo mi się podobają. Zauważ że te auta różnią się od serii jedynie detalami. #1870 OFFLINE ALI ALI R6/ 1 496 postów Dołączył: 24-09-2008 Skąd: RACIBÓRZ Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 22:52 skoro to załozyli to chyba cóś tam pomaga...a jeśli to pierdoła to po co to założyli - wiesz może??ma większe kanały więc i lepsze napełnianie cylindrów, co przy wałkach "G" jest wskazanetłumik od 2,5 ma dwa wejścia na jedno wyjście, a od 3,0 dwa na dwa irmi chyba nie robił tłumików do 2,5 tylko po prostu do wszystkich V6Faktycznie, Mercedes E AMG czy BMW M5 to prawdziwe brzydalea fuuuuj... Zauważ że te auta różnią się od serii jedynie to tylko detal znaczek na tylnej klapie E63 lub M5 #1871 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 23:08 sam rozumiesz chyba że dziwnie by wyglądało auto takie jak ma Exec z tablicami gustu, ja nie miałbym nic przeciwko. Omega od Maro genialnie na zdjęciach wyglądała z przystojeniem ślubnym A ludzie różnymi autami jeżdzą do ślubu - od starych zabytkowych "bryczek", przez amerykanskie 10-metrowe kabriolety i limuzyny, na Subaru Imprezie WRX kończąc Zauważ że te auta różnią się od serii jedynie więcej różnią się taką samą ilości "detali"* jak Omega seria i Omega full Irmscher * - potężny silnik, inne zderzaki, progi, spojlery, poszerzane błotniki/nadkola, obniżone zawieszenie, większe hamulce etc #1872 OFFLINE THIN THIN 1 365 postów Dołączył: 31-08-2007 Skąd: Konstancin Województwo: mazowieckie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 23:16 eeee..... :hmm: skoro do 2,5 montuje się wałki od 3,0 to co montuje się do 3,0 żeby miało te 20-25 kucy więcej?? I nawet na przykładzie 2,5 jak to wpływa na silnik - zapewne jest większe zużycie "elementów ruchomych" silnika - jakieś tłoki nie tłoki i inne pierdoły które mają większe obciążenie?? #1873 OFFLINE ALI ALI R6/ 1 496 postów Dołączył: 24-09-2008 Skąd: RACIBÓRZ Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 21 lipca 2009 - 23:29 eeee..... :hmm:skoro do 2,5 montuje się wałki od 3,0 to co montuje się do 3,0 żeby miało te 20-25 kucy więcej??I nawet na przykładzie 2,5 jak to wpływa na silnik - zapewne jest większe zużycie "elementów ruchomych" silnika - jakieś tłoki nie tłoki i inne pierdoły które mają większe obciążenie??do 3,0 wkłada się puchę na pająki i kolektory rurowe i masz jakieś +30kmmożesz jeszcze do tego soft poprawić i w sumie gdzieś koło 250km wykrzesać najbardziej przy tym wszystkim dostają po zadku panewki korbowe i wykorbienia na wale, które i tak już są kiepsko rozwiązane bo dosyć często padają nawet przy serii #1874 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 07:27 plastikowa co??czyli że coś jest dłubnięte czy nie...skoro to załozyli to chyba cóś tam pomaga...a jeśli to pierdoła to po co to założyli - wiesz może??no wlasnie nie wiem po co to wkladali bo dolot jest identyczny w i w ale nie omieszkami przemierzyc jak tylko bede mial dostep do garazunoi pięknie...pewnikiem kolektor wydechowy totalfabryka albo po prostu też 3,0 (jeżeli czymś się wogóle różnią)i tłumik końcowy od 3,0 tylko z końcówkami Irmiegood i sa takie same - no chyba ze masz rurowe ale wtedy moc byla by znacznie wiekszama większe kanały więc i lepsze napełnianie cylindrów, co przy wałkach "G" jest wskazanejutro zmierze i sprawdze ale wydaje mi sie ze wymiary sa identyczneto co montuje się do 3,0 żeby miało te 20-25 kucy więcej??no wlasnie z nei jest tak prosto bo tu nie ma zadnych walkow ktore mozna dopasowac od innego auta zostaje pucha, wydech i soft a to juz sa drozsze rzeczy #1875 OFFLINE Sołtys Sołtys streetfighter 894 postów Dołączył: 24-09-2007 Skąd: Kostrzyn WLKP Województwo: wielkopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 08:48 się rozpisaliście chyba jak bede miał urlop to poczytam A propo irmiego to z tego co się orientuje to 2,5 orginalne irmiego ma 240KM a nie jak kolega FOSS podpisał IRMSCHER 2,5V6 197KM. Tak na marginesie to o tych 240KM w 2,5 irmiego mówił mi kolega klubowicz(wiarygodny a nie bajkopisarz) który taką ma a jak nie wiecie kto to ja wam nie powiem skoro On się nie chwali ps. Beast chętnie zobacze wasz wyścig na ćwiartke na zlocie #1876 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 08:52 A propo irmiego to z tego co się orientuje to 2,5 orginalne irmiego ma 240KM a nie jak kolega FOSS podpisał IRMSCHER 2,5V6 na marginesie to o tych 240KM w 2,5 irmiego mówił mi kolega klubowicz(wiarygodny a nie bajkopisarz) który taką manie bylo - 240 KM - byly - x25xei stosowany w Viki B i500X25XEIBauform: V6Steuerung: DOHCAnzahl der Ventile: 24Bohrung (mm): 81,6Hub (mm): 79,6Volumen (cmł): 2498Leistung (kW bei min-1): 143 / 6500Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 3500Verdichtung: 10,8 : 1Motormanagement: Bosch Motronic M 98 / 95, klopfgeregeltSteuerung: ZahnriemenAbgasanlage: AGR, geregelter KatalysatorBesonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X25XE)Verwendung: Vectra B (F23SR, F25)i x30xei 220 KM tez z VikiBX30XEIBauform: V6Steuerung: DOHCAnzahl der Ventile: 24Bohrung (mm): 86,0Hub (mm): 85,0Volumen (cmł): 2962Leistung (kW bei min-1): 162 / 6300Drehmoment (Nm bei min-1): 300 / 3600Verdichtung: 10,8 : 1Motormanagement: Bosch Motronic M 98 / 95, klopfgeregeltSteuerung: ZahnriemenAbgasanlage: AGR, geregelter KatalysatorBesonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X30XE), Na-AuslassventileVerwendung: Vectra B (F25) #1877 OFFLINE Sołtys Sołtys streetfighter 894 postów Dołączył: 24-09-2007 Skąd: Kostrzyn WLKP Województwo: wielkopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 12:11 #1878 OFFLINE Exec Exec Pierwszy Drifter OKP 1 568 postów Dołączył: 18-06-2006 Skąd: Radom Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 13:10 X30XEIBauform: V6Steuerung: DOHCAnzahl der Ventile: 24Bohrung (mm): 86,0Hub (mm): 85,0Volumen (cmł): 2962Leistung (kW bei min-1): 162 / 6300Drehmoment (Nm bei min-1): 300 / 3600Verdichtung: 10,8 : 1Motormanagement: Bosch Motronic M 98 / 95, klopfgeregeltSteuerung: ZahnriemenAbgasanlage: AGR, geregelter KatalysatorBesonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X30XE), Na-AuslassventileVerwendung: Vectra B (F25)a po naszemu? praktycznie nic nie kumam z tego da sie z tego jakies rozwiazanie zaszczepic do x30xe? #1879 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 13:30 a po naszemu? praktycznie nic nie kumam z tego da sie z tego jakies rozwiazanie zaszczepic do x30xe?wydaje mi sie ze to tylko kwestia softu. sprezanie inne rzeczy sa identyczne. #1880 OFFLINE FOSS FOSS BYŁA IRMSCHER 2,5V6 197KM 40 postów Dołączył: 17-07-2009 Skąd: WE/WK/WPR @Oznacz Napisany 22 lipca 2009 - 13:44 eeee..... :hmm:(...)I nawet na przykładzie 2,5 jak to wpływa na silnik - zapewne jest większe zużycie "elementów ruchomych" silnika - jakieś tłoki nie tłoki i inne pierdoły które mają większe obciążenie??No nie THIN wiem jak to z tym zużyciem bo:- swoją mam ją od 2004r, sam sprowadziłem z Raichu z taką śmieszną małą książką serwisową- silnik z tego co pamiętam Irmiego dostał w 2000r- nigdy nie robiłem żadnego remontu silnika (tylko standard obsługa: olej, filtr, świece, przewody, rozrząd, pompa wody)- od 2006 zdajesię (nie pamiętam już dokładnie wszystkich dat - musiałbym w papiery zerknąć) dostała także LPG sekwencję- aktualnie ma nalatane 309kkm (nie kręcona bo i po co)- na hamowni mierzona w kwietniu 2009 i parametry zmierzone są wręcz identyczne z tymi w papierach czyli żyleta Więc chyba miałem szczęście i trafiłem fartowny egzemplarz Noi myślę, że po prostu starałem się jej nie popsuć chociaż nogę to ja mam ciężką Do niektórych napraw musimy zdemontować zderzak. Poniżej znajduje się opis demontażu zderzaka przedniego i tylnego w Oplu Omega B i B FL. W poradniku tym zaprezentujemy jak szybko i sprawnie zdemontować przedni i tylny zderzak. Jeżeli znamy poszczególne kroki to nie powinno być problemów z ich zdjęciem. Na pewno nie należy ciągnąć ich na siłę. Możemy w ten sposób doprowadzić do odkształcenia zderzaka a nawet zderzakZaczynamy od zderzaka przedniego. W samochodach wyprodukowanych do września 1999 roku demontaż wygląda w następujący sposób. Najpierw należy wymontować osłonę chłodnicy. W tym celu odkręcamy 2 śruby i odczepiamy górne mocowania osłony. Należy wcisnąć plastikowy zatrzask, który znajduje się w połowie osłony chłodnicy. Teraz odchylamy do przodu górną część osłony chłodnicy i wyjmujemy z dolnego też: Opel Omega B/B FL: wymiana alternatora Kolejny krok to demontaż maskownic pod reflektorami. Jeżeli nasze auto wyposażone jest w spryskiwacze reflektorów to należy je wyjąć. Teraz wykręcamy śrubę mocującą i wyjmujemy maskownicę z prowadnicy. Następnie odkręcamy dwie śruby trzymające zderzak w górnej części przy przednim grillu. Wyjmujemy od dołu dwa kołki rozprężne. Będą one widoczne jak zajrzymy pod należy wyjmować ich na siłę za pomocą kombinerek. Jak się dobrze przyjrzymy to zauważymy, że w zaczepach znajdują się małe kołki. Wpychamy je za pomocą śrubokręta. Dzięki temu będzie można je ponownie wykorzystać. Teraz odkręcamy z prawej i lewej strony po 2 śruby nadkola. Wyjmujemy do góry czujnik temperatury zewnętrznej. Będą nam do tego potrzebne szczypce w celu ściśnięcia zatrzasków czujnika. W tym momencie możemy swobodnie wymontować przedni demontażu przyda nam się pomoc drugiej osoby. Będzie nam znacznie łatwiej osadzić zderzak na mocowaniach. Kiedy ustawimy jego poprawną pozycję, wsadzamy od dołu 2 zaczepy rozprężne i zabezpieczamy je za pomocą kołków. Instalujemy czujnik temperatury na swoje miejsce. Wkręcamy śruby w nadkole i przykręcamy zderzak od góry przy grillu. Na samym końcu pozostaje nam osłona chłodnicy i maskownice pod autach wyprodukowanych od października 1999 roku, demontaż zderzaka przebiega w trochę inny sposób. Początek jest taki sam, należy zdemontować osłonę chłodnicy. W tych modelach osłona chłodnicy jest zintegrowana z pokrywą silnika i zamocowana za pomocą 7 śrub znajdujących się od wewnątrz. Następnie odkręcamy śruby boczne, które mocują zderzak. Wpychamy od dołu trzy zatrzaski rozprężne. Zasada taka sama jak w modelu opisanym powyżej, najpierw wyjmujemy górnej części zderzaka znajdują się dwa zatrzaski, które należy wepchnąć. Unosimy delikatnie zderzak i odpinamy złącza. Do całkowitego zdjęcia będzie nam potrzebna pomoc drugiej osoby. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej też: Jak wymienić reflektor w Oplu Omega B?Tylny zderzakW przypadku tylnego zderzaka dokonamy identycznego podziału (do września 1999 i od października 1999). Dodatkowo zaprezentujemy wymianę w nadwoziu typu od modeli produkowanych do września 1999 roku. Na początku odkręcamy po dwie śruby z każdej strony szyny prowadzącej. Znajdują się one dokładnie na krawędzi otwieramy tylną klapę i odkręcamy z dolnej części bagażnika 4 śruby. Jak da się zauważyć znajdują się one pod zaślepkami, które podważamy śrubokrętem. Następnie zaglądamy pod dolną część zderzaka i wyjmujemy 2 zaczepy rozprężne. Pamiętajmy o wciśnięciu kołków, dopiero potem można wyjąć zaczepy. Jeśli nie uszkodziliśmy kołków to możemy ich użyć ponownie. Odkręcamy śruby w dolnej części nadkola (po 1 sztuce na stronę) i zdejmujemy montażu przyda nam się pomoc drugiej osoby. Na początku osadzamy zderzak na swoje miejsce. Następnie wkładamy od dołu dwa zaczepy rozprężne i zabezpieczamy je za pomocą kołków. Dokręcamy zderzak do krawędzi nadkola i bagażnika. Zakładamy zaślepki na śruby i dokręcamy śruby w dolnej części też: Wymiana progów w samochodzie. Jak wymienić? Za ile?W modelu produkowanym od października 1999 demontaż przebiega w podobny ostatni przedstawimy demontaż w nadwoziu typu kombi. Na początku odkręcamy tylne nadkole i wykręcamy światło odblaskowe. Odkręcamy śruby przy krawędzi nadkola o wyjmujemy od dołu 2 zaczepy rozprężne mocowania zderzaka na wsporniku. Tutaj również zostały zastosowane kołki, które wypychamy śrubokrętem. Teraz odkręcamy w dolnej krawędzi bagażnika 6 śrub. Znajdują się one pod tym momencie możemy zdjąć tylny zderzak. Warto poprosić o pomoc drugą osobę, będzie nam wtedy znacznie łatwiej. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe